تعريف نظام التجارة البحرية الهندي الهندي

ما هي شبكة التجارة في المحيط الهندي؟
جواب سريع.
وشبكة التجارة في المحيط الهندي هي نظام لطرق التجارة البحرية التي تربط بين الصين والهند وتايلند والجزر الإندونيسية والماليزية وشرق أفريقيا والجزيرة العربية. يعود تاريخه إلى القرن الثالث قبل الميلاد على الأقل. وشملت الإمبراطوريات القديمة مثل الإمبراطورية الرومانية وأسرة هان.
حافظ على التعلم.
ما هو النظام البحري في المحيط الهندي؟
كيف تمكن الهولنديون من السيطرة على تجارة المحيط الهندي؟
ما المحيطات تحيط الهند؟
الإجابة الكاملة.
وعلى امتداد هذه الشبكة، استغلت مراكب الشراعية المثلثية الشراعية الرياح الموسمية الموسمية للتنقل بين طرق التجارة التي كانت تسير بشكل جيد، وحملت الحرير من الصين إلى روما والعربية والعاج من أفريقيا إلى الصين. مع تدجين الجمل، انتشرت الشبكة الداخلية في جميع أنحاء بلاد فارس والهند، ويرتبط مع طريق الحرير الأوروبي لجلب البضائع من شرق آسيا إلى العالم الغربي بأكمله.
بالإضافة إلى السلع والأديان وطرق الفكر سافر على طول الشبكة. وانتشر الإسلام إلى إندونيسيا وشرق أفريقيا والهند على هذا النحو، في حين تم نقل الفكر البوذي والكونفوشيوسية إلى أوروبا. فعندما ارتفعت القرصنة على طول الساحل وفي الجزر الصغيرة الكثيفة التي تفصل بين المحيطين الهندي والهادئ، طورت الصين قوة قوية لمكافحة القرصنة لحماية تجارتها.
دخل الأوروبيون ثم هيمنت على هذه الطرق التجارية بعد الملاحة فاسكو دا غاما للرأس الأفريقي من الأمل الصالح. وعندما وجد البرتغاليون أن القليل من الآسيويين والأفارقة كانوا مهتمين بالتداول، تحولوا إلى الغزو والقرصنة. ودخلت شركة الهند الشرقية الهولندية المحيط الهندي بعد ذلك بوقت قصير واتبعت نمطا مماثلا من الغزو والتسلط. مع مرور الوقت، استولى الأوروبيون إلى حد كبير على هذه الطرق التجارية وأنشأوا الإمبراطوريات البحرية.

خطوط تجارة المحيط الهندي.
طرق التجارة في المحيط الهندي متصلة جنوب شرق آسيا، الهند، العربية، وشرق أفريقيا. من القرن الثالث قبل الميلاد على الأقل، انتقلت التجارة البحرية لمسافات طويلة عبر شبكة من الطرق التي تربط كل تلك المناطق وكذلك شرق آسيا (وخاصة الصين). قبل فترة طويلة من اكتشاف الأوروبيين & # 34؛ & # 34؛ المحيط الهندي، استخدم التجار من الجزيرة العربية، وغوجارات، والمناطق الساحلية الأخرى مراكب شراعية ثلاثية المراكب الشراعية لتسخير الرياح الموسمية الموسمية. ساعد تدجين الجمل على جلب السلع التجارية الساحلية - الحرير، والخزف، والتوابل، والعبيد والبخور والعاج - إلى الامبراطوريات الداخلية، وكذلك.
في العصر الكلاسيكي، شملت الإمبراطوريات الكبرى المشاركة في تجارة المحيط الهندي الإمبراطورية الموريانية في الهند، وأسرة هان في الصين، والإمبراطورية الأخمينية في بلاد فارس، والإمبراطورية الرومانية في البحر الأبيض المتوسط. حرر الحرير من الصين الأرستقراطيين الرومانيين، والعملات الرومانية المختلطة في الخزائن الهندية، وتظهر المجوهرات الفارسية في بيئات موريان.
وهناك فقرة دينية أخرى للتصدير على طول طرق التجارة التقليدية في المحيط الهندي. البوذية والهندوسية، واليانية تنتشر من الهند إلى جنوب شرق آسيا، التي جلبتها التجار بدلا من المبشرين. الإسلام في وقت لاحق انتشرت بنفس الطريقة من 700S سي على.
تجارة المحيط الهندي، إلى داخل، ال التعريف، متعلق بالقرون الوسطى، إيرا.
خلال عصر القرون الوسطى، 400 - 1450 م، ازدهرت التجارة في حوض المحيط الهندي. صعود الأمويين (661 - 750 م) والعباسي (750 - 1258) الخلافة في شبه الجزيرة العربية قدمت عقدة غربية قوية لطرق التجارة. وبالإضافة إلى ذلك، كان الإسلام يقدر التجار (النبي محمد نفسه كان تاجر وقائد قافلة)، والمدن الإسلامية الغنية خلق طلبا هائلا على السلع الفاخرة.
وفى الوقت نفسه، اكد تانغ (618 - 907) وسونج (960 - 1279) سلالات فى الصين على التجارة والصناعة، وتطوير علاقات تجارية قوية على طول طرق الحرير البرية، وتشجيع التجارة البحرية. حكام الأغنية حتى خلق البحرية الإمبراطورية قوية للسيطرة على القرصنة على الطرف الشرقي من الطريق.
بين العرب والصينيين، ازدهرت العديد من الإمبراطوريات الكبرى القائمة إلى حد كبير على التجارة البحرية. الإمبراطورية تشولا في جنوب الهند ابهر المسافرين مع ثروتها والترف؛ سجل الزوار الصينيون مسيرات من الفيلة مغطاة بقطعة قماش ذهبية وجواهر تسير عبر شوارع المدينة. في ما هو الآن اندونيسيا، ازدهرت الإمبراطورية سريفيجايا تستند تقريبا تقريبا على فرض الضرائب على السفن التجارية التي انتقلت من خلال مضيق ملقا الضيق. حتى أنكور، التي تقع في الداخل في قلب الخمير في كمبوديا، استخدمت نهر الميكونغ كطريق سريع ربطه بشبكة التجارة في المحيط الهندي.
على مدى قرون، سمحت الصين في الغالب للتجار الأجانب أن يأتي إليها. بعد كل شيء، الجميع يريد السلع الصينية، وكان الأجانب أكثر من استعداد لاتخاذ الوقت والمتاعب لزيارة الصين الساحلية لشراء غرامة الحرير، والخزف، وغيرها من البنود. في عام 1405، ومع ذلك، أرسل الإمبراطور الصيني الجديد من مملكة يونغل أول سبع حملات لزيارة جميع الشركاء التجاريين الرئيسيين للإمبراطورية حول المحيط الهندي. سفن الكنز مينغ تحت الاميرال تشنغ سافر على طول الطريق إلى شرق أفريقيا، وإعادة المبعوثين والسلع التجارية من جميع أنحاء المنطقة.
مواصلة القراءة أدناه.
أوروبا تدخل على تجارة المحيط الهندي.
في عام 1498، غريبة جديدة مارينرز جعلت أول ظهور لها في المحيط الهندي. قام البحارة البرتغاليون تحت قيادة فاسكو دا غاما بتجريب النقطة الجنوبية لأفريقيا وجذبوا إلى بحار جديدة. وكان البرتغاليون حريصين على الانضمام إلى تجارة المحيط الهندي، لأن الطلب الأوروبي على السلع الفاخرة الآسيوية كان مرتفعا للغاية. ومع ذلك، لم يكن أمام أوروبا ما يتداول. فالشعوب المحيطة بحوض المحيط الهندي لم تكن بحاجة إلى ملابس من الصوف أو الفراء، وأواني طهي الحديد، أو غيرها من المنتجات الضئيلة في أوروبا.
ونتيجة لذلك، دخل البرتغاليون التجارة في المحيط الهندي كقرصنة بدلا من التجار. وباستخدام مزيج من الشجيرات والمدافع، استولوا على مدن الميناء مثل كاليكوت على الساحل الغربى للهند وماكاو فى جنوب الصين. بدأ البرتغاليون في سرقة وابتزاز المنتجين المحليين والسفن التجارية الأجنبية على حد سواء. فدعوا من قبل الغزو المغاربي للبرتغال وإسبانيا، كانوا ينظرون إلى المسلمين على وجه الخصوص كعدو، وأخذوا كل فرصة لنهب سفنهم.
في 1602، ظهرت قوة أوروبية أكثر قسوة في المحيط الهندي: شركة الهند الشرقية الهولندية (فوك). وبدلا من إلقاء الضوء على النمط التجاري القائم، كما فعل البرتغاليون، سعى الهولنديون إلى احتكار كامل للتوابل المربحة مثل جوزة الطيب والسمكة. في عام 1680، انضم البريطانيون إلى شركتهم في الهند الشرقية البريطانية، والتي تحدت المركبات العضوية المتطايرة للسيطرة على الطرق التجارية. ومع قيام السلطات الأوروبية بالسيطرة السياسية على أجزاء هامة من آسيا، تحولت إندونيسيا والهند والمالايا والكثير من جنوب شرق آسيا إلى مستعمرات، وحلت التجارة المتبادلة. وانتقلت السلع بشكل متزايد إلى أوروبا، في حين أن امبراطوريات التجارة الآسيوية السابقة كانت أكثر فقرا وانهارت. وتعرضت شبكة التجارة في المحيط الهندي التي يبلغ عمرها ألفي عام للشلل، إن لم يتم تدميرها بالكامل.

تعريف نظام التجارة البحرية في المحيط الهندي
وكان عدد سكان آسيا في عام 1500 خمسة أضعاف حجم سكان أوروبا الغربية (284 مليون مقارنة ب 57 مليون نسمة)، وكانت النسبة تقريبا في عام 1600. وكانت سوقا كبيرة جدا مع شبكة من التجار الآسيويين الذين يعملون بين الشرق وأفريقيا والهند، ومن الهند الشرقية إلى إندونيسيا. شرق مضيق ملقا، تهيمن التجارة على الصين. ولم تكن السفن الهندية متينة بما يكفي لتحمل أعاصير بحر الصين، ولم تكن مسلحة بشكل كاف للتعامل مع نشاط القراصنة قبالة الساحل الصيني) انظر تشودوري، 1982، ص 410 (.
وكان التجار البرتغاليون المشردين البرتغاليين الذين قاموا بتوريد التوابل إلى موانئ البحر الأحمر والخليج الفارسي لبيعها إلى تجار فينيتيان وجينوي وكتالان. ولكن هذا لم يكن سوى جزء صغير، ربما ربع، من التجارة الآسيوية في مجموعة واحدة من السلع الأساسية. وبالإضافة إلى ذلك كانت هناك تجارة داخل المياه الآسيوية في مجال المنسوجات والخزف والمعادن الثمينة والسجاد والعطور والمجوهرات والخيول والأخشاب والملح والحرير الخام والذهب والفضة والأعشاب الطبية وغيرها من السلع الأخرى.
وبالتالي، لم تكن تجارة التوابل الفرصة التجارية الوحيدة للبرتغاليين، أو لغيرها من التجار الأوروبيين (الهولندية والبريطانية والفرنسية وغيرها) الذين تابعوا. لعب الحرير والخزف دورا متزايدا، وفي القرنين السابع عشر والثامن عشر، أصبحت المنسوجات القطنية والشاي مهمة جدا. كانت هناك إمكانيات للمشاركة في إنترا "التجارة الآسيوية أيضا. وفي الخمسينيات والخمسينيات من القرن التاسع عشر، كان هذا النوع من التجارة بين الصين واليابان مصدر دخل مربح بشكل خاص للبرتغال.
وكان التجار الآسيويون على دراية بأنماط الرياح الموسمية ومشاكل المحيط الهندي، وكانت هناك طيارين ذوي خبرة، وأعمال علمية في علم الفلك والملاحة، وأدوات ملاحية ليست أقل شأنا بكثير من تلك البرتغالية.
من شرق أفريقيا إلى ملقا (على المضائق الضيقة بين سومطرة ومالايا)، كانت التجارة الآسيوية تجرى من قبل مجتمعات تجارية تعمل بدون سفن مسلحة أو تدخل كبير من الحكومات. وعلى الرغم من أن جنوب الهند، حيث بدأ البرتغاليون تجارتهم الآسيوية، كانت تحكمها إمبراطورية فيجاياناغار، فإن الظروف في التجارة الساحلية وضعها حكام الوحدات السياسية الأصغر حجما، الذين استمدوا الدخل من خلال توفير الحماية وفرص التسويق للتجار. وقد استمد دخل حكام فيجاياناغار وفي وقت لاحق إمبراطورية المغول من الضرائب على الأراضي، ولم يكن لديهم مصلحة مالية كبيرة في أنشطة التجارة الخارجية. في الصين واليابان كان الوضع مختلفا.
يعمل التجار الآسيويون في شبكات مجتمعية تفاعلية متبادلة مع روابط عرقية أو دينية أو عائلية أو لغوية وتركيز انتهازي على الربح. في هذا الصدد كانت عاداتهم التجارية لا تختلف كثيرا عن عادات البندقيين أو التجار اليهود في العالم العربي للبحر الأبيض المتوسط. في غرب آسيا والشرق الأوسط التجار كانوا عموما العرب والمسلمين، ولكن إلى الشرق أنها شملت Ђњ الغوجاراتية فانياس والتاميل والتيلجو تشيتيس والمسيحيين السوريين من جنوب غرب الهند والصينية من فوكين والمقاطعات المجاورة ”. وإذا ما دفعوا للحماية والوصول إلى الأسواق، وجدوا أنهم أحرار في التجارة. وإذا أصبحت الحماية باهظة الثمن، فإنها عادة ما تكون لديها بعض الفتحات للانتقال إلى أماكن أخرى.
وكانت شبكة التجارة البرتغالية مختلفة من جانبين. وهي تتألف من سلسلة من القواعد المحصنة بقوة ترتبط بأسطول من السفن المسلحة، لذلك تم تعديل قوى السوق بالإكراه. وخلافا للمجتمعات التجارية الآسيوية أو في الشركات التجارية الأوروبية التي اختراقت آسيا في وقت لاحق، كانت البرتغال تشارك في التبشير الديني.
تم تأسيس مقر الامبراطورية التجارية البرتغالية في 1510 في ميناء غوا العربي الذي تم الاستيلاء عليه، وهو ميناء الجزيرة في منتصف الطريق إلى الساحل الهندي الغربي الذي كان مستعمرة برتغالية منذ ما يقرب من 460 عاما. وكان مقر إقامة نائب الملك البرتغالي، ومن 1542 كان مقر النظام اليسوعي لجميع عملياتها في آسيا. تم القبض على ملقا، الميناء الذي يسيطر على التجارة والشحن من الهند إلى إندونيسيا والصين، في 1511 وأبقى حتى 1641 عندما اتخذته الهولندية. وأنشئت قاعدة في جافنا في سري لانكا للتجارة في القرفة. معظم الشحنات البرتغالية من الفلفل والزنجبيل نشأت من ساحل مالابار في الهند، ولكن للحصول على أعلى قيمة التوابل حصلوا على قاعدة في تيرنيت في مولوكاس (بين سيليبس وغينيا الجديدة) للتجارة في القرنفل وجوزة الطيب وميس.

تجارة المحيط الهندي.
ИГРАТЬ.
- الناس سوف تستخدم هذه الطرق للتداول بالجملة.
- وصل الناس إلى هناك من خلال توجيه بلدي الرياح الموسمية.
-THE اتجاه الرياح يتغير كل موسم.
2) انتشر الإسلام كثيرا وكان التداول مفتوحا أمام المسلمين لأن محمد كان تاجر نفسه.
3) كان هناك تقدم بحري التي تم إجراؤها.
4) سقوط الإمبراطورية المغولية.
-هذا متصل الإسلام وأوروبا.
البوصلة المغناطيسية (التي أنشأتها الصينية)
-بسبب هذه التطورات، أكثر الأوروبيين يريدون هذه السلع.
التي تصنعها السلع الفاخرة وحققت تقدما بحريا.

تجارة المحيط الهندي.
كالفن أويونغ.
التعليقات (0)
الرجاء تسجيل الدخول لاضافة تعليق.
محضر تجارة المحيط الهندي.
لماذا كان مهما؟
وقبل التجارة في المحيط الهندي، لم تعرف معظم المناطق شيئا عن حضاراتها المجاورة.
التجارة في العالم.
كان النقل أرخص من البحر عن طريق البر.
جعلت نقل البضائع السائبة ممكن.
ما هو مسار تجارة المحيط الهندي؟
سلسلة من المسارات والطرق على طول المحيط الهندي التي أبحرت الناس للتجارة.
أهم شبكة تجارية في العالم حتى بعد 1500.
ما الذي تم تداوله؟
المحاصيل (الأرز والقمح)
الديانة (انتشار المسيحية والهندوسية والبوذية والإسلام)
الأمراض (التعرض للأشخاص والأماكن الجديدة)
تأثير الرياح الموسمية.
الرياح الموسمية عكس يرافقه التغيرات المقابلة في هطول الأمطار.
وأصبحت تجارة المحيطات سهلة بفضل الرياح الموسمية التي عممت بين آسيا وشرق أفريقيا.
واضطر التجار إلى البقاء لعدة أشهر بسبب الرياح الموسمية القادمة.
تم إنشاء مدن الميناء لاستضافة هؤلاء التجار المسافرين.
والمطاعم الراقية، والسكن، والترفيه المقدمة، جعلت المدن ميناء الكثير من المال.
انتشار الدين.
انتشرت المسيحية لأن التجار من الإمبراطورية الرومانية استقر في مناطق جنوب الهند وخارج ساحل شرق أفريقيا.
وسعت التجارة المتنامية في شرق المحيط الهندي قبالة جنوب شرق آسيا أفكار البوذية والهندوسية.
صعود الإسلام في القرن السابع الميلادي.
وصلت - Arab الإمبراطورية الهند من المحيط الأطلسي.
- أسس المسلمين مجتمعات تجارية من شرق أفريقيا إلى جنوب الصين نشر أفكار الإسلام أكثر من ذلك.
إق: التغييرات والاستمرارية في حجم وعدد من الشبكات التجارية.
التغييرات: شبكة التجارة في المحيط الهندي.
الحضارات التي يتم تداولها.
ربط الثقافات المختلفة (مدن الميناء)
ونشر أفكار الأديان.
زيادة النمو الاقتصادي بسبب إدخال منتجات جديدة إلى مناطق جديدة من العالم.
الاستمرارية: شبكة التجارة في المحيط الهندي.
الغرض (لتجارة السلع)
ما أبحروا فيه.
سفن الداو - السفن التجارية المستخدمة في المقام الأول لنقل المواد الثقيلة، مثل الفاكهة والمياه العذبة أو البضائع (الأشرعة المستخدمة كذلك)
المراكب الشراعية - قوارب مدفوعة جزئيا أو كليا من قبل الأشرعة التي تعتمد على الرياح.